Ветер в помощь: сокращение выбросов в морских перевозках с помощью инновационных технологий

Современные грузовые суда всё чаще обращаются к инновационным решениям для использования энергии ветра. Например, финская компания Norsepower разработала роторные паруса (Rotor Sails), которые работают на основе эффекта Магнуса: вращающиеся цилиндры создают разницу давления, что обеспечивает дополнительную тягу. Это позволяет снизить нагрузку на основной двигатель, сокращая расход топлива и уменьшая вредные выбросы.

Norsepower активно внедряет технологии, направленные на экономию топлива, включая роторные паруса и оптимизацию маршрутов с использованием искусственного интеллекта. Например, на танкере Alcyone применение роторных парусов в сочетании с технологией прокладки маршрутов от Syroco позволяет экономить до 21% топлива за рейс. В некоторых случаях эффективность увеличивалась вдвое благодаря совместному использованию этих решений.

Роторные паруса используют энергию ветра нестандартным способом, а их эффективность можно значительно повысить, учитывая погодные условия и парусность судна. С помощью технологии Syroco операторы могут наблюдать за работой парусов в режиме реального времени через виртуальный интерфейс. Цифровой двойник анализирует данные о погоде, состоянии моря и параметрах судна, что позволяет оптимизировать маршруты с учётом ветра, волн, течений и других факторов.

Norsepower и Syroco активно развивают технологии использования энергии ветра: к концу года планируется установить 37 роторных парусов на 15 судах. Параллельно такие компании, как Grain de Sail и VELA, успешно применяют традиционные парусные суда для грузоперевозок, практически полностью отказываясь от топлива. Этот подход привлекает и крупные корпорации, например Estee Lauder, которые переходят с авиаперевозок на морские, чтобы сократить углеродный след.

Кроме энергии ветра, грузоперевозчики также обращаются к альтернативным видам топлива, таким как экологически чистый аммиак. В 2024 году судовладельцы заказали более 600 судов, работающих на альтернативном топливе, что увеличило долю таких судов в мировом флоте до 4,8%.