VE Motion представила электрическую ось для прицепов, снижающую расход топлива на 50%

Впервые представленная на выставке TruckShowX в 2024 году, концепция VE Motion описывается как модульное автономное решение с электрической осью. Она добавляет электродвигатель мощностью 295 кВт (около 395 л. с.) к новым или существующим прицепам, уменьшая износ дизельных силовых установок и обеспечивая более уверенный старт, плавное преодоление подъёмов и сокращение времени цикла.

Система работает по принципу подключаемого гибрида (PHEV), используя электромотор для увеличения тяги в наиболее эффективных режимах и рекуперируя энергию при торможении. Такой гибридный подход особенно ценен в сегменте тяжёлых грузоперевозок, где движение с большой массой на низких скоростях или в режиме «старт-стоп» заставляет дизель работать на высоких оборотах с низкой эффективностью. Электродвигатели, напротив, выдают пиковый крутящий момент с нуля оборотов, что идеально подходит для буксировки тяжёлых грузов на малой скорости и на подъёмах. Кроме того, масса загруженного автопоезда делает рекуперативное торможение гораздо более эффективным.

Система VE Motion может быть установлена на существующие прицепы и работать как с дизельными, так и с полностью электрическими тягачами. Это позволяет автопарку не брать на себя серьезные обязательства по смене поставщиков или строительству дорогой зарядной инфраструктуры. Такая гибкость особенно важна для парков, привлекающих водителей-владельцев на пиковые сезоны: они могут оснастить свои прицепы системой и не беспокоиться о том, какой тягач придёт за грузом. Результат — значительная экономия топлива без привязки к конкретной силовой стратегии, что даёт преимущество при переговорах о тарифах или выполнении экологических целей клиентов.

Базовая комплектация системы для установки на прицеп поставляется с аккумуляторной батареей ёмкостью 200 кВт·ч. Её стоимость стартует от 200 000 австралийских долларов, что, по словам соучредителя компании, примерно в четыре раза дешевле электрических грузовиков, продаваемых в Австралии. Модульная батарея монтируется на специальные кронштейны между рамами прицепа и доступна в версиях 200, 400 или 600 кВт·ч. Зарядка осуществляется через стандартный разъем CCS мощностью до 180 кВт постоянного тока, также имеется встроенное зарядное устройство 25 кВт для стандартной трёхфазной сети.

По оценкам VE Motion, их система способна сократить потребление топлива дизельным грузовиком до 50%, что позволит экономить от 50 до 200 тысяч долларов на дизельном топливе ежегодно и снижать выбросы углерода на 80–300 тонн в год на одно транспортное средство.