Триумф в Корее, холодный приём в США: почему IONIQ 9 обходит Kia EV9 только на родине

В США динамика противоположная: за 2025 год было продано всего 5189 экземпляров IONIQ 9 против 15 051 у Kia EV9, хотя продажи последнего упали на 32% по сравнению с 2024 годом. Американская версия IONIQ 9 стоит от 60 655 долларов, предлагает запас хода 335 миль и немного превосходит Kia EV9 по объёму грузового пространства (86,9 куб. футов против 81,9).

Как и обновлённый IONIQ 5, новинка оснащена разъёмом NACS для доступа к сети Supercharger от Tesla и может заряжаться с 10% до 80% всего за 24 минуты. Если в Корее эти две модели пока почти не имеют конкурентов среди трёхрядных электромобилей, то в США им приходится бороться с Volvo EX90, Lucid Gravity, Rivian R1S и другими.

Ситуацию усугубляют разные меры господдержки: Корея недавно увеличила субсидии на электромобили, тогда как в США отменили федеральный налоговый вычет 7500 долларов. Несмотря на это, руководство Hyundai уверено, что рынок скоро восстановится после временных трудностей, связанных с изменением политики.

Чтобы сохранить импульс, Hyundai делает ставку на локальное производство в США и агрессивные ценовые предложения. Для IONIQ 9 и IONIQ 5 компания предлагает скидки до 10 000 долларов, финансирование под 0% годовых и дополнительные 3000 долларов, стремясь укрепить позиции в 2026 году, когда конкуренция усилится с выходом новых моделей от Toyota и Subaru.