Тест-драйв Subaru Uncharted: японский электромобиль бросил вызов бездорожью и конкурентам

На тестовых трассах в Лейк-Эльсинор, размокших от ливня, Uncharted уверенно преодолевал крутые подъёмы и спуски, неровности и крен до 30 градусов, демонстрируя эффективность системы X-MODE. Хотя базовый переднеприводный вариант за 35 000 долларов будет доступен ограниченно (в основном в Калифорнии), основная ставка делается на полноприводные версии с дополнительным мотором. На шоссе и извилистых каньонах электромобиль с низким центром тяжести и мгновенной тягой электромотора показал себя комфортабельным и достаточно маневренным для своего веса 2 тонны. Отдельно похвалы удостоилась отзывчивая педаль акселератора и запас мощности 338 л. с., позволяющий разгоняться до сотни за 4,7 секунды.

При этом разочаровала работа рекуперации: даже на максимальном уровне она не позволяет ехать на одной педали. Запас хода заявлен как лучший в классе — до 308 миль у базовой версии, а мощность зарядки достигает 150 кВт, что позволяет восполнить батарею с 10% до 80% за 28 минут. Порадовало наличие родного порта NACS для доступа к сети Supercharger и адаптеров для CCS. Однако Subaru пока не может внятно ответить на вопросы о стратегии обновления ПО по воздуху (OTA), а электромобиль не умеет прокладывать маршруты с учётом зарядных станций, что уже стало стандартом для многих конкурентов.

Несмотря на прогресс по сравнению с первой моделью Solterra, в подходе Subaru к электрификации чувствуется традиционная японская консервативность. Отсутствие таких важных функций, как планирование зарядки в навигаторе и твёрдых гарантий OTA-обновлений, говорит о том, что компания пока не достигла передового уровня в этой сфере. Тем не менее, сам Uncharted оставил приятное впечатление в движении, а его ориентированность на активный отдых может стать ключевым аргументом для целевой аудитории бренда.

Итоговая оценка неоднозначна. Uncharted — это добротный, но недёшевый электромобиль. Базовая цена 35 000 долларов обманчива: полноприводные версии стартуют от 40 000 долларов, что ставит его в густонаселённый сегмент с жёсткой конкуренцией. Он дороже своего «кузена» Toyota C-HR и значительно дороже Nissan Leaf. Окупают ли внедорожные способности и лояльность бренду эту разницу в цене — решать покупателю. Для тех, кто ищет электромобиль для природы и ценит проверенные решения, Uncharted может стать отличным выбором, но назвать его прорывным или самым выгодным предложением на рынке пока нельзя.