Зарядная станция Heidelberg Wallbox Home Eco
Автопроизводители и батарейные компании по всему миру ускоряют гонку за вывод на рынок твердотельных аккумуляторов для электромобилей. Новая технология обещает скачок в плотности энергии, скорости зарядки и запасе хода. Эти решения призваны заменить традиционные литий-ионные батареи, предлагая более высокую безопасность, экономичность и эффективность.
Изображение: создано с помощью ИИ и в той или иной степени может не соответствовать действительности.
Твердотельные батареи считаются «святым Граалем» отрасли: потенциально они вдвое превосходят по ёмкости обычные аналоги с жидким электролитом. Однако до последнего времени массовое производство оставалось главным барьером. Серия недавних прорывов, похоже, приближает внедрение — очередной этап пройден китайской FAW Group, которая установила в электромобиль первую литий-марганцевую полутвердотельную батарею с рекордной ёмкостью ячейки.
Ранее SAIC заявила о старте продаж первого серийного электромобиля с такой технологией, а Dongfeng испытал твердотельный прототип в условиях Крайнего Севера. Китайские компании активно развивают как марганцевые, так и никелевые катоды (NCM/NCA). В то же время Toyota, BYD, CATL, Mercedes-Benz и Volkswagen делают ставку на сульфидные электролиты, которые обещают лучшую проводимость и безопасность. Доминирование КНР на глобальном рынке батарей сохраняется: только CATL и BYD заняли более половины мирового объёма в 2025 году.
Согласно отраслевым прогнозам, BYD планирует начать выпуск твердотельных аккумуляторов уже в 2027 году. Первые партии будут ограниченными и предназначенными для премиум-моделей; к массовому масштабированию компании рассчитывают прийти к 2030 году. Этот график синхронизирован с планами большинства глобальных игроков.
Некоторые концерны уже тестируют технологию в реальных условиях. Mercedes-Benz проехал на модифицированном EQS с твердотельной батареей от американской Factorial Energy более 1200 км без подзарядки. Factorial, партнёр Hyundai и Stellantis, на прошлой неделе запустил первую в США коммерческую программу по разработке таких аккумуляторов совместно с Karma Automotive. Индустрия уверенно движется к смене технологической парадигмы.
Источник: информация с сайта electrek.co
При использовании информации с нашего сайта, пожалуйста, сделайте на него ссылку.
Установили зарядную станцию в паркинге нового ЖК. Настраивается на мощность до 22 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Lotus Eletre.
Станция: 105 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 15 000 ₽
Очень красивый внешний вид и высокая стоимость. Изготовлена в Германии. Цена указана с учётом установки 2-х станций. Автомобиль Porsche Taycan.
Станция: 1 000 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 35 000 ₽
Поставили бюджетную зарядную станцию российского бренда (изготовлена в Китае). Настраивается на мощность до 22 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Voyah Free.
Станция: 105 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 10 000 ₽
Установили зарядную станцию (шла в комплекте к автомобилю) в гараже частного дома. Мощность — 7.4 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Zeekr 001.
Станция: 0 ₽
Материалы: 30 000 ₽
Работа: 40 000 ₽
Поставили зарядную станцию Pandora на территории бизнес-центра. Особенность её в том, что она может параллельно отдавать заряд на 2 авто (22кВт + 60кВт).
Станция: 1 500 000 ₽
Материалы: 90 000 ₽
Работа: 60 000 ₽
Простая и надёжная немецкая станция. Выдаёт до 22 кВт, но мы ограничили до 8 кВт из-за недостаточной приходящей мощности. Переходник GBT за 12 000 ₽. Автомобиль Hongqi E-HS9.
Станция: 139 000 ₽
Материалы: 32 000 ₽
Работа: 32 000 ₽
Настраиваемая мощность до 22 кВт. Есть контроль доступа c возможностью управления из приложения на смартфоне. Время зарядки — 4 часа. Автомобиль Voyah Free.
Станция: 85 000 ₽
Материалы: 30 000 ₽
Работа: 20 000 ₽
Установили зарядную станцию на 22 кВт в подземном паркинге для одновременной зарядки двух электромобилей. Также установили узел учёта и выполнили подключение в ГРЩ паркинга. Материал и станцию предоставил заказчик.
Станция: 0 ₽
Материалы: 0 ₽
Работа: 35 000 ₽
Однофазная, мощность заряда до 7.4 кВт. Время зарядки — 10-12 часов. Для работы необходимы карточки. Станция поставлялась с автомобилем Zeekr 001. Указана примерная стоимость.
Станция: 140 000 ₽
Материалы: 40 000 ₽
Работа: 35 000 ₽
Для любых :) Мы работаем как с cамыми известными брендами: Tesla, Audi, VW, BMW, Porsche, Jaguar, так и с новинками из Китая: Zeekr, Lixiang, Xiaomi, Voyah и другими.
Мы даём 12 месяцев гарантии на выполненные работы. Продолжительность гарантии на оборудование зависит от конкретной модели. Обычно она тоже действует 12 месяцев. В любом случае, мы считаем, что сервис должен быть максимально дружественным для клиента, так что если возникнут какие-то проблемы после истечения гарантийного срока, мы обязательно постаемся помочь.
Большинство установок не занимают больше одного дня. Мы очень постараемся, чтобы всё прошло максимально быстро, качественно, и вы получили удовольствие от общения с нами ;)
Обязательно поможем. Именно это составляет основу нашей комплексной услуги. Просто свяжитесь с нами удобным способом. Проконсультируем, подскажем, а вам останется только решить, работать с нами или искать кого-то ещё.
Зарядные станции не требуют специального обслуживания при условии, что экплуатация происходит в нормальном режиме, согласно руководству. Конечно, могут случаться поломки и внештатные ситуации, как и с любой другой техникой. Переживать по этому поводу не стоит. Даже если что-то такое произойдёт, мы на связи и готовы помочь.
Да, конечно. Зарядная станция, идущая в комплекте с автомобилем — это частая ситуация. Мы можем установить и настроить её. Покупать именно у нас совершенно не обязательно.
Не знаете какую выбрать зарядную станцию, подойдёт ли она для вашего автомобиля, боитесь потеряться в море информации, но при этом не нашли ответа на нашем сайте? Смело пишите или звоните. Я всегда открыт для общения, буду рад ответить на вопросы, проконсультировать и помочь сделать правильный выбор.