Правила для судоходства должны смотреть дальше выхлопной трубы

Предложенная ИМО концепция Net-Zero Framework (NZF) сочетает норматив по углеродоёмкости топлива на всём его жизненном цикле и экономический механизм, штрафующий за превышение лимитов. Моделирование глобальной энергосистемы показало, что выбор топлива сильно зависит от общего климатического контекста. Без жёсткого глобального углеродного бюджета судоходство уходит преимущественно в биотопливо как в относительно дешёвый способ соблюдения норм. Однако при введении цели удержания потепления в пределах 2 °C картина меняется: межсекторальная конкуренция за биомассу и возобновляемую электроэнергию делает наиболее экономически эффективными зелёный аммиак и биоэнергию с улавливанием углерода (BECCS). При этом переход сильно зависит от национальных и региональных климатических целей там, где суда работают или заправляются.

Учёные предупреждают, что простой ценовой механизм без стандарта жизненного цикла опасен переносом экологического бремени. Если ввести только сбор с судовых выхлопов, для судовладельцев самым дешёвым вариантом становится «серый» аммиак из ископаемого газа без улавливания углерода — ведь значительные выбросы при его производстве остаются совершенно безнаказанными. Анализ шести сценариев политики подтвердил: две лучшие конфигурации сочетали ценовой механизм и норматив по углеродоёмкости. Эти элементы дополняют друг друга: стандарт не даёт перемещать выбросы в другие звенья цепочки, а платёжный механизм стимулирует судовладельцев к соблюдению требований. По словам Канчираллы, исключать что-то одно на предстоящих переговорах ИМО нельзя.

Исследование выходит за рамки парниковых газов и с помощью перспективной оценки жизненного цикла охватывает землепользование, потребление ресурсов, эвтрофикацию, закисление и выбросы твёрдых частиц. Хотя аммиак оказывается экономически привлекательным во многих сценариях, он несёт риск роста выбросов азотных соединений, а массовое внедрение биотоплива — угрозу прямого и косвенного изменения землепользования. Поэтому авторы призывают ужесточать регулирование качества воздуха параллельно с декарбонизацией и прямо включить эти факторы в руководства ИМО по оценке жизненного цикла.

Положительным выводом стало то, что переход на бессернистые аммиак и биотопливо снижает воздействие твёрдых частиц и закисление по сравнению с традиционным мазутом. Работа объединяет энергосистемное моделирование, климатическую политику и анализ жизненного цикла, создавая основу для эффективных решений. Как отмечает Селма Бринольф, интеграция жизненного цикла в глобальные энергетические модели открывает новые возможности для надёжного анализа даже в условиях неопределённости. Вместе со статьёй опубликована и аналитическая записка с рекомендациями для лиц, принимающих решения в международном судоходстве.