Вторичная оболочка: прорыв к дешёвым цинковым батареям

Возобновляемые источники, такие как солнечные батареи и ветрогенераторы, получают всё большее распространение, однако их эффективность напрямую зависит от возможности надёжного хранения энергии на периоды без солнца и ветра. Перспективным решением считаются водные цинковые аккумуляторы — недорогие, безопасные и экологичные устройства, использующие водные растворы и цинковые аноды. Их широкому внедрению пока мешают две проблемы: разложение молекул воды при работе и образование дендритов цинка на поверхности электродов, снижающее производительность и срок службы.

Назад в блог
Вторичная оболочка: прорыв к дешёвым цинковым батареям

Изображение: создано с помощью ИИ и в той или иной степени может не соответствовать действительности.

Ранее команда под руководством Чуньшэна Вана из Мэрилендского университета разработала электролиты типа «вода-в-соли», расширившие окно электрохимической стабильности до 3,0 В и обеспечившие долгий циклический ресурс. Однако такие электролиты отличались высокой стоимостью, вязкостью и низкой ионной проводимостью. В новом исследовании, опубликованном в Nature Nanotechnology, учёные поставили цель создать низкоконцентрированные водные электролиты, не уступающие по стабильности «воде-в-соли», но лишённые её недостатков — с малой вязкостью, низкой ценой и высокой проводимостью.

Ключевая инновация, предложенная Дэцзянем Дуном, заключается в регулировании не первичной, а вторичной сольватной оболочки ионов цинка. Исследователи ввели фторированные анионы с определёнными донорными числами (выше 18 по шкале Льюиса), которые взаимодействуют не только с Zn²⁺, но и с окружающими молекулами воды во второй координационной сфере. В результате формируется «анионно-мостиковая вторичная сольватная оболочка», защищающая цинк от побочных реакций с водой, стабилизирующая межфазную границу и сохраняющая транспортные свойства электролита. Такой подход позволяет одновременно улучшить несколько характеристик, не жертвуя одной ради другой.

В лабораторных испытаниях созданные электролиты обеспечили кулоновскую эффективность 99,99 % на протяжении более 1000 циклов и плотность энергии до 130 Вт·ч/кг. Это открывает путь к коммерциализации дешёвых и безопасных цинковых батарей с длительным сроком службы, способных сделать хранение возобновляемой энергии более доступным.

Новая стратегия проектирования электролитов, нацеленная на вторичную сольватную структуру, может быть распространена и на другие электрохимические системы накопления энергии. В дальнейших работах учёные планируют применить эту концепцию к иным типам электролитов и с помощью передовых методов анализа глубже изучить процессы на межфазных границах и лежащие в их основе механизмы.

Источник: информация с сайта techxplore.com

При использовании информации с нашего сайта, пожалуйста, сделайте на него ссылку.

Наши работы

Зарядная станция Zeekr E-Charger в гараже

Зарядная станция Zeekr E-Charger в гараже

Установили зарядную станцию (шла в комплекте к автомобилю) в гараже частного дома. Мощность — 7.4 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Zeekr 001.

Станция: 0 ₽
Материалы: 30 000 ₽
Работа: 40 000 ₽

Зарядная станция E-Charge Electra 2  22 кВт в паркинге

Зарядная станция E-Charge Electra 2 22 кВт в паркинге

Установили зарядную станцию в паркинге нового ЖК. Настраивается на мощность до 22 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Lotus Eletre.

Станция: 105 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 15 000 ₽

Зарядная станция Zeekr Power Home Charge 7 кВт в паркинге

Зарядная станция Zeekr Power Home Charge 7 кВт в паркинге

Однофазная, мощность заряда до 7.4 кВт. Время зарядки — 10-12 часов. Для работы необходимы карточки. Станция поставлялась с автомобилем Zeekr 001. Указана примерная стоимость.

Станция: 140 000 ₽
Материалы: 40 000 ₽
Работа: 35 000 ₽

Зарядная станция EV AC Charging Box в подземном паркинге

Зарядная станция EV AC Charging Box в подземном паркинге

Установили зарядную станцию на 22 кВт в подземном паркинге для одновременной зарядки двух электромобилей. Также установили узел учёта и выполнили подключение в ГРЩ паркинга. Материал и станцию предоставил заказчик.

Станция: 0 ₽
Материалы: 0 ₽
Работа: 35 000 ₽

Зарядная станция Autocharge Basic в частном доме

Зарядная станция Autocharge Basic в частном доме

Поставили бюджетную зарядную станцию российского бренда (изготовлена в Китае). Настраивается на мощность до 22 кВт. Предусмотрен контроль доступа. Автомобиль Voyah Free.

Станция: 105 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 10 000 ₽

Зарядная станция EV Charging Station 22 кВт в частном доме

Зарядная станция EV Charging Station 22 кВт в частном доме

Настраиваемая мощность до 22 кВт. Есть контроль доступа c возможностью управления из приложения на смартфоне. Время зарядки — 4 часа. Автомобиль Voyah Free.

Станция: 85 000 ₽
Материалы: 30 000 ₽
Работа: 20 000 ₽

Зарядная станция Pandora Optima 60/22 в бизнес-центре

Зарядная станция Pandora Optima 60/22 в бизнес-центре

Поставили зарядную станцию Pandora на территории бизнес-центра. Особенность её в том, что она может параллельно отдавать заряд на 2 авто (22кВт + 60кВт).

Станция: 1 500 000 ₽
Материалы: 90 000 ₽
Работа: 60 000 ₽

Зарядная станция Porsche на 11 кВт в гараже частного дома

Зарядная станция Porsche на 11 кВт в гараже частного дома

Очень красивый внешний вид и высокая стоимость. Изготовлена в Германии. Цена указана с учётом установки 2-х станций. Автомобиль Porsche Taycan.

Станция: 1 000 000 ₽
Материалы: 5 000 ₽
Работа: 35 000 ₽

Зарядная станция ABL Wallbox eMH1 в гараже таунхауса

Зарядная станция ABL Wallbox eMH1 в гараже таунхауса

Простая и надёжная немецкая станция. Выдаёт до 22 кВт, но мы ограничили до 8 кВт из-за недостаточной приходящей мощности. Переходник GBT за 12 000 ₽. Автомобиль Hongqi E-HS9.

Станция: 139 000 ₽
Материалы: 32 000 ₽
Работа: 32 000 ₽

Самые частые вопросы

Для каких автомобилей вы ставите зарядные станции?

Для любых :) Мы работаем как с cамыми известными брендами: Tesla, Audi, VW, BMW, Porsche, Jaguar, так и с новинками из Китая: Zeekr, Lixiang, Xiaomi, Voyah и другими.

Даёте ли вы гарантию на работу и оборудование?

Мы даём 12 месяцев гарантии на выполненные работы. Продолжительность гарантии на оборудование зависит от конкретной модели. Обычно она тоже действует 12 месяцев. В любом случае, мы считаем, что сервис должен быть максимально дружественным для клиента, так что если возникнут какие-то проблемы после истечения гарантийного срока, мы обязательно постаемся помочь.

Вы успеете установить зарядочную станцию за один день?

Большинство установок не занимают больше одного дня. Мы очень постараемся, чтобы всё прошло максимально быстро, качественно, и вы получили удовольствие от общения с нами ;)

Я не знаю, какую зарядочную станцию выбрать. Вы поможете мне?

Обязательно поможем. Именно это составляет основу нашей комплексной услуги. Просто свяжитесь с нами удобным способом. Проконсультируем, подскажем, а вам останется только решить, работать с нами или искать кого-то ещё.

Необходимо ли регулярное обслуживание зарядной станции?

Зарядные станции не требуют специального обслуживания при условии, что экплуатация происходит в нормальном режиме, согласно руководству. Конечно, могут случаться поломки и внештатные ситуации, как и с любой другой техникой. Переживать по этому поводу не стоит. Даже если что-то такое произойдёт, мы на связи и готовы помочь.

Можете ли вы установить зарядную станцию, которую я купил не у вас?

Да, конечно. Зарядная станция, идущая в комплекте с автомобилем — это частая ситуация. Мы можем установить и настроить её. Покупать именно у нас совершенно не обязательно.

Спросите директора

Всегда рад ответить на вопросы и помочь Альберт — директор ProEltek

Не знаете какую выбрать зарядную станцию, подойдёт ли она для вашего автомобиля, боитесь потеряться в море информации, но при этом не нашли ответа на нашем сайте? Смело пишите или звоните. Я всегда открыт для общения, буду рад ответить на вопросы, проконсультировать и помочь сделать правильный выбор.

Альберт