Nissan NV200 возвращается: подключаемый гибрид с внедорожными амбициями

Майские снимки демонстрируют уже почти товарную корму с шильдиками Zhengzhou Nissan, светотехникой и дизайнерским элементом Heckblende, напоминающим пикап Frontier Pro. Хотя задняя подвеска на фото не видна, под «внедорожным минивэном» ожидается опциональный ведущий задний мост для полного привода — в отличие от прежних китайских NV200, которые оснащались рессорной балкой и были исключительно переднеприводными. Nissan хорошо знаком с электрическими схемами e-AWD, где физический задний привод заменён электромотором, что позволяет увеличить пространство для батареи и салона. Такая архитектура применяется в автомобилях с технологией e-Power 4WD и во многих «дальнобойных» гибридных и электрических SUV — например, BYD Ti7 и Zeekr 9X.

По ожиданиям рынка, новый NV200 предложит и традиционный ДВС для снижения стартовой цены, как это принято у коммерческих фургонов в Китае. По неподтверждённым данным, фургон на платформе CMF-B может получить 2,0-литровый двигатель и 1,2-литровую гибридную установку ePower. Первое поколение NV200 выпускалось и продавалось в Китае с 2010 по 2018 год под маркой Zhengzhou Nissan по цене 79 800–127 800 юаней. Габариты модели: длина около 4400 мм, ширина 1695 мм, высота 1847 мм, колёсная база 2725 мм. Фургон предлагался в пяти- и семиместном исполнении с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 83–91 кВт (111–122 л. с.), пятиступенчатой механикой или вариатором.

Электрическая версия e-NV200 продавалась в Макао и Гонконге, но на материковый Китай так и не вышла, хотя родственный Nissan Leaf там выпускался. По данным China EV Datatracker, в апреле 2026 года Nissan реализовал в Китае лишь 26 036 машин — значительно ниже пика ноября 2025-го (62 300 единиц). Бензиновые модели быстро устаревают, а «зелёные» новинки встречают неоднозначный приём; недавний отзыв почти 70 000 седанов N6 и N7 усугубляет ситуацию.

Тем не менее, при точном позиционировании и агрессивной цене новый NV200 способен стать хитом. Китайский рынок всегда нуждается в доступных рабочих фургонах, а молодёжь, вдохновлённая Rednote, вполне может потянуться к такому минивэну ради автономных путешествий и эстетики vanlife вдали от цивилизации.