Lucid Gravity Grand Touring: технологии, характеристики и особенности флагмана

На тестовом маршруте длиной 881 км в смешанном цикле достигнут средний расход 212 Вт·ч/км (4,72 км/кВт·ч), что соответствует реальной дальности около 570 км при официальных 655 км для данной комплектации с 22-дюймовыми передними и 23-дюймовыми задними колёсами. В первые 50% поездки при более спокойной манере расход снижался до 199 Вт·ч/км (5,02 км/кВт·ч), приближаясь к паспортным показателям. Grand Touring с подходящими колёсами сертифицирован на 724 км, Touring — на 542 км. Эффективность является лучшей в классе трёхрядных SUV, однако на быстрых зарядных станциях с ограничением по току версия Touring получает меньше киловатт из-за более низкого напряжения батареи (672 В), но пропорциональная скорость заряда (С-rate) остаётся сопоставимой.

Салон отличается простором во всех трёх рядах: даже при росте 188 см в третьем ряду можно разместиться, почти касаясь стеклянной крыши. Багажник сохраняет полезный объём при поднятых сиденьях благодаря глубокому подпольному отсеку, а при сложенных креслах пол абсолютно ровный. Передний багажник дополняет возможности хранения. Второй ряд оснащён откидными столиками, у каждого пассажира есть USB-C (100 Вт спереди, 45 Вт сзади). Микроклимат дополнен массажем, подогревом, вентиляцией и регулировкой боковой поддержки сидений. Приборная панель расположена высоко и не требует перевода взгляда, лобовое стекло заходит за передние кресла, расширяя ощущение пространства. Двери открываются двухступенчатым рычагом: короткое нажатие — электропривод, полное — механика, что интуитивно в экстренной ситуации. Шумоизоляция удерживает уровень шума около 66 дБ, автодоводчики дворников работают корректно.

Ходовая часть обеспечивает поведение седана, а не трёхрядного кроссовера: крены кузова отсутствуют, рулевое управление точное, обратная связь выраженная. За доплату доступен пакет Dynamic Handling с задними подруливающими колёсами, который заметно улучшает манёвренность и управляемость. Тормозная система с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади даёт уверенное замедление. Адаптивная рекуперация в режиме one-pedal точно настроена и позволяет не пользоваться педалью тормоза в штатных ситуациях. Аудиосистема Surreal Sound Pro с поддержкой Dolby Atmos даёт чистое и мощное звучание, хотя реализация объёмного эффекта сдержанная и требует доработки. Проекционный дисплей может бликовать на стекле и не виден в поляризационных очках, поэтому его ценность спорна при хорошо читаемой приборной панели.

Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, навигация способна отображаться одновременно на трёх экранах и проекции, есть интеграция стриминговых сервисов. Однако программное обеспечение страдает от заметного числа ошибок: зависания приложений, двойные срабатывания команд, самопроизвольное включение обогрева сидений, потеря ключа и недостаточная плавность карт. Ассистенты вождения (ADAS) используют лидар, радары, комплекс камер и ультразвуковые датчики; функция hands-free вождения доступна посредством OTA-обновления. При ценах от 79 900 долларов за Touring и от 98 900 долларов за Grand Touring, Gravity предлагает полноценную люксовую трёхрядную функциональность с выдающейся энергоэффективностью и драйверским характером, а дальнейшие обновления способны быстро закрыть оставшиеся недочёты.