Geely показала серию Lynk & Co 10

Электромобили сохранили фамильный дизайн The Next Day с агрессивным передним бампером в духе гоночных TCR и скрытой активной решёткой радиатора. Габариты: 5050/1966/1468 мм, колёсная база 3005 мм. Модификация 10+ выделяется шинами Michelin PS EV, тормозами Brembo, четырёхпоршневыми суппортами и облегчёнными 21-дюймовыми коваными дисками. Пять цветов кузова, включая новый Race Blue. Интерьер выполнен в концепции Morning Light Rhythm: 12,7-дюймовая приборная панель, проекция AR-HUD 25,6 дюйма, центральный 15,4-дюймовый экран на чипе 8295 с системой Flyme Auto 2, акустика из 23 динамиков мощностью 1600 Вт, встроенный термобокс 5,7 л и четырёхместные «нулевые» кресла с подогревом, вентиляцией и массажем для передних пассажиров.

Стандартный Lynk & Co 10 построен на 800- и 900-вольтовой архитектурах с одним электромотором. Варианты мощности: 300 кВт (402 л. с.) и 370 кВт (496 л. с.). Разгон до 100 км/ч — 5,9 или 5,2 секунды, максимальный запас хода по CLTC — 816 км. Высокомощная версия восполняет заряд с 10 до 80% за 5,5 минуты (быстрее фирменной быстрой зарядки BYD), младшая — за 10,5 минуты.

Спортивный 10+ оснащён двухмоторной полноприводной установкой пиковой мощностью 680 кВт (912 л. с.) и крутящим моментом 913 Н·м. Спринт 0–100 км/ч занимает 3,2 секунды, запас хода — 536 км (CLTC). Полный набор шасси включает переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвески с системой непрерывного изменения жёсткости CCD. Зарядка 10–80% здесь также занимает 10,5 минуты.

Серия предлагает два пакета ассистентов вождения. G-ASD G-Pilot Haohan H5 на чипе Nvidia Orin-Y (до 200 TOPS) с лидаром обеспечивает навигацию по шоссе и городу (NOA) и парковочные функции. Топовый Haohan H7 использует Nvidia Thor (до 700 TOPS), мультимодальную модель VLA для глобального понимания обстановки и прогнозирования рисков, расширяя возможности полностью сценарной помощи. В апреле 2026 года глобальные продажи электромобилей Lynk & Co составили 12 533 единицы, снизившись на 17,6% в годовом исчислении и на 4% к предыдущему месяцу. При этом сверхбыстрая зарядка упирается в инфраструктуру: BYD уже построил тысячи станций молниеносной зарядки в этом году, тогда как Geely в данном направлении двигается медленно, и мест, где можно реализовать скоростной потенциал Lynk & Co 10, пока, вероятно, немного.