Как свалочный газ становится авиатопливом будущего

В настоящее время SAF в основном производят из отработанного пищевого масла, но его запасы ограничены, а цена высока. Перспективной альтернативой является биогаз со свалок, образующийся из пищевых отходов и навоза: он доступен в больших объёмах и дёшев. В Корее впервые продемонстрировали полный цикл производства авиатоплива из такого сырья, что требует решения двух ключевых задач — очистки газа и эффективного преобразования газообразных промежуточных продуктов в жидкое топливо.

Технологический процесс включает предварительную обработку свалочного газа с удалением серы и избыточного углекислого газа, его преобразование в синтез-газ с помощью плазменного реактора, а затем конверсию в жидкие углеводороды по методу Фишера-Тропша. Для повышения выхода целевого продукта учёные применили цеолитные и кобальтовые катализаторы, а также инновационный микроканальный реактор, который эффективно отводит тепло и предотвращает перегрев, что повышает стабильность процесса.

Благодаря модульной конструкции реактор удалось уменьшить в десять раз по сравнению с традиционными системами. Пилотная установка на полигоне в Тэгу площадью около 100 м² ежедневно производит 100 кг SAF с селективностью по жидкому топливу более 75%. В настоящее время идёт оптимизация процесса для долговременной работы.

Это достижение открывает путь к преобразованию повседневных отходов в высококачественное авиатопливо непосредственно на местных свалках или небольших перерабатывающих объектах, без необходимости строительства крупных централизованных заводов. Технология может лечь в основу децентрализованных систем производства SAF и усилить конкурентоспособность отрасли, одновременно способствуя достижению углеродной нейтральности и переходу к циклической экономике.