Пятый рекорд подряд и ставка на будущее: почему Hyundai не догоняет, а задаёт тренд

В отличие от Ford, Stellantis и GM, которые сворачивают электрические программы, Hyundai делает на них двойную ставку. Электромобили и гибриды уже принесли 30% розничных продаж, а IONIQ 5 разошелся тиражом 47 039 единиц, став пятым самым продаваемым EV в США. К 2030 году компания планирует удвоить этот результат, доведя долю электрифицированного транспорта до 60% американского рынка (3,3 млн машин по всему миру).

Ключевую роль в этих планах играет завод HMGMA в Джорджии, где уже выпускают IONIQ 5 и IONIQ 9, а до конца года встанут на конвейер первые гибриды, включая новую модель Genesis. К 2030 году Hyundai намерен увеличить глобальные мощности на 1,2 млн единиц, половину из которых обеспечит Metaplant. Локализация производства превысит 80% от продаваемых в США машин, а доля местных комплектующих вырастет с 60% до 80%, что сделает автомобили доступнее, а цепочки поставок — устойчивее.

Параллельно Hyundai совершенствует аккумуляторные технологии: к 2027 году компания обещает снизить их стоимость на 30%, повысить плотность энергии на 15% и сократить время зарядки. Опираясь на данные более 50 000 электромобилей IONIQ 5 с пробегом до 400 000 км, инженеры подтвердили сохранение свыше 90% ёмкости батарей. Безопасность обеспечивают многослойные системы защиты от теплового разгона и облачная BMS-диагностика. Для удобства клиентов все новые модели получают родной NACS-порт с доступом к сети Tesla, а совместное предприятие IONNA построит 30 000 быстрых зарядок по всей стране.

Начало 2026 года стало для Hyundai сильнейшим январём в истории, а истечение федеральной налоговой льготы компания компенсировала собственными скидками до 10 000 долларов. В феврале 2026 года IONIQ 5 с ценой от 35 000 долларов укрепил статус одного из самых доступных электромобилей в США.