Разъёмы для зарядки электромобилей: Type 2, CCS2, CHAdeMO, GB/T и NACS

Type 2, также известный как разъём Mennekes, является основным стандартом для медленной (переменного тока) зарядки в Европе. Его семиконтактная конструкция позволяет заряжать автомобиль как от обычной однофазной розетки, так и от более мощной трёхфазной сети. На европейских общественных зарядных станциях для переменного тока вы почти всегда встретите именно этот разъём.

CCS2 — это прямое развитие Type 2. В его состав входят те же семь контактов, что и у Type 2, плюс два дополнительных мощных контакта для быстрой зарядки постоянным током. Таким образом, один физический разъём объединяет обе возможности: медленную и быструю зарядку. CCS2 стал основным стандартом быстрой зарядки в Европе и используется большинством европейских и корейских производителей. В Северной Америке применяется похожий стандарт CCS1, но он построен на базе местного разъёма для переменного тока Type 1 и физически несовместим с CCS2.

CHAdeMO — японский стандарт, разработанный при участии Nissan и Tokyo Electric Power Company. В отличие от CCS, это исключительно разъём для быстрой зарядки постоянным током, и он существует отдельно от разъёма для переменного тока. Его можно встретить на некоторых японских моделях (например, Nissan Leaf) и на зарядных станциях в Японии, а также в ряде стран Азии и Европы, но постепенно его доля сокращается в пользу CCS или NACS.

GB/T — это национальный стандарт Китая. Он включает два отдельных разъёма: один для переменного тока (с семью контактами) и другой для постоянного тока (с девятью контактами). Все электромобили, официально продаваемые в Китае, и все зарядные станции на территории страны обязаны соответствовать этому стандарту. Вне Китая GB/T практически не встречается.

NACS (North American Charging Standard) — ранее проприетарный разъём Tesla, который компания открыла для использования другими производителями в 2022 году. Его особенность в том, что всего пять контактов позволяют передавать и переменный, и постоянный ток, при этом сам разъём заметно компактнее CCS. В настоящее время большинство крупных автопроизводителей в Северной Америке объявили о переходе на NACS, и он стремительно становится фактическим стандартом для этого региона.

Здесь есть один важный практический нюанс, о котором не всегда говорят: совместимость по разъёму не гарантирует совместимость по скорости зарядки. Даже если ваш автомобиль и зарядная станция оснащены одинаковыми CCS2-разъёмами, реальная мощность будет определяться максимальными возможностями бортового зарядного устройства, состоянием батареи, температурой и программными ограничениями. Кроме того, существуют переходники для подключения автомобиля с одним стандартом к станции с другим, но они работают не для всех комбинаций и почти всегда ограничивают максимальный ток — поэтому перед покупкой переходника стоит точно узнать, поддерживает ли ваша машина нужный протокол обмена данными.