Электрическое перерождение Geo Metro

Если в список таких рынков попадёт Канада, у новинки появляются все шансы добраться и до североамериканского континента под видом электрического Metro новой эпохи. Ранее в этом месяце партия из 18 новых Lotus Eletre китайской сборки уже стала первой ласточкой: они поступили в канадскую продажу благодаря торговому соглашению, разрешающему ежегодный импорт до 49 000 электромобилей из Китая по сниженным пошлинам. Канада, стремящаяся диверсифицировать авторынок и ослабить зависимость от американских марок, может превратиться в удобный полигон для массового китайского продукта под логотипом звёздно-полосатого бренда.

Для США коммерческие перспективы выглядят более туманными — возрождённый Geo Metro ESi вряд ли обретёт массовую популярность. Однако для представителей поколения X, уставших от засилья высокотехнологичных, агрессивно-мускулистых кроссоверов и внедорожников с непомерно высокими капотами, новый Metro способен предложить убойное сочетание эффективности и ностальгии, достаточное, чтобы обеспечить некоторый спрос.

Если с Америкой не сложится, модель сможет проявить себя на других направлениях. Развивающиеся рынки Африки и такие страны, как Бразилия, которые активно берут курс на электрификацию ради снижения зависимости от импорта нефти, сокращения парниковых выбросов и загрязнения воздуха, могли бы по достоинству оценить подобный автомобиль.

Сам Wuling Bingo EV оснащается 50-киловаттным электромотором (около 67 л.с.) и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 37,9 кВт·ч, которая обеспечивает до 410 километров пробега по китайскому циклу CLTC. В эпоху сверхбыстрых электромобилей такая мощность не потрясает воображение, но она наверняка окажется расторопнее оригинального трёхцилиндрового 55-сильного мотора Metro, оставаясь при этом достаточно скромной, чтобы справедливо отдавать дань историческому имени.