Зарядка Hyundai Ioniq 5: возможности быстрой зарядки

Чтобы понять, почему это важно, достаточно представить обычную поездку на дальнее расстояние. Вам не нужно ждать полной зарядки, достаточно короткой остановки, чтобы пополнить запас хода на ближайшие двести-триста километров. График зарядки здесь работает нелинейно: в первые минуты батарея восполняется очень быстро, а ближе к полному заряду скорость заметно падает для защиты аккумулятора от перегрева и износа. Поэтому производитель и указывает время для самого востребованного на трассе диапазона — от 10 до 80 процентов.

Главное техническое условие для достижения такой скорости — зарядная станция, способная выдать мощность до 350 киловатт и поддерживающая напряжение 800 вольт. Станций, работающих на 400 вольтах, в реальной эксплуатации пока значительно больше. Инженеры Hyundai предусмотрели этот момент. Преобразователь напряжения в самом автомобиле позволяет Ioniq 5 без дополнительных переходников подключаться к 400-вольтовым терминалам, правда, в этом случае пиковая мощность упадет, и время зарядки увеличится.

Существует один практический нюанс, который часто становится неожиданностью для новичков. Мощность 350 киловатт станция выдаёт только при определённых условиях. Если к соседнему разъёму на этой же колонке подключён другой автомобиль, мощность может делиться между двумя машинами. Это ограничение не связано с конструкцией Ioniq 5, это особенность работы самой зарядной инфраструктуры. Поэтому на публичных станциях реальная скорость иногда оказывается чуть ниже теоретического максимума.

Ещё один момент касается батареи. Низкие температуры заметно замедляют химические процессы в аккумуляторе. Если вы приехали на зарядку холодной зимней ночью, первые минуты автомобиль потратит не на восполнение запаса хода, а на прогрев батареи до оптимального состояния. В Ioniq 5 есть функция предварительного подогрева, которая активируется автоматически при построении маршрута к зарядной станции через навигационную систему. Эта технология помогает минимизировать потери времени зимой, хотя и расходует на прогрев небольшой процент заряда самой батареи.

Для домашнего использования такой быстрой зарядки не нужно. Дома Ioniq 5 заряжается от обычной розетки или настенного бокса переменного тока мощностью до 11 киловатт. Полная зарядка в таком режиме занимает несколько часов и обычно происходит ночью. Быстрые станции постоянного тока нужны именно в дороге. Кстати, Ioniq 5 способен не только принимать, но и отдавать энергию: через специальный переходник от батареи автомобиля можно запитать внешнее устройство или даже другой электромобиль. Это функция называется V2L, и она превращает машину в очень большой внешний аккумулятор на колесах.

В итоге возможности быстрой зарядки Hyundai Ioniq 5 делают его удобным инструментом для путешествий, а не только для городских поездок. Время, проводимое на станции, сопоставимо с короткой кофе-паузой. Главное — понимать, что максимальная скорость достигается на станциях с поддержкой 800 вольт и мощностью не менее 250 киловатт, при оптимальной температуре батареи и в момент, когда аккумулятор автомобиля находится в не полностью заполненном состоянии. При совпадении этих условий 18-минутный норматив, заявленный производителем, вполне достижим в повседневной жизни.