BYD начал поставки флагманского Great Tang

Электрическая модификация оснащается батареей второго поколения Blade Battery ёмкостью 130,15 кВт·ч. Заднеприводный вариант демонстрирует запас хода до 950 км по циклу CLTC, что выводит его в число рекордсменов среди представленных в Китае электрокроссоверов. Полноприводная двухмоторная версия развивает 585 кВт (784 л. с.) и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, сохраняя при этом солидные 850 км хода. Помимо чисто электрических исполнений, будут предложены подзаряжаемые гибриды: экономичный DM-i с 1,5-литровым турбомотором и электродвигателем обеспечивает до 342 км на электротяге, а более мощный DM-p выдаёт суммарно 400 кВт.

Интерьер ориентирован на премиальный комфорт: передняя панель объединяет три экрана, для пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики и потолочный развлекательный дисплей, а в списке опций значатся холодильник, кресла с режимом невесомости и аудиосистема 27 динамиков. В оснащение также вошли пневмоподвеска DiSus-A с двухкамерными баллонами, задние подруливающие колёса, уменьшающие радиус разворота до 5,2 метра, и лидар для продвинутых систем помощи водителю.

Официальная цена пока не объявлена, однако аналитики предполагают, что с учётом позиционирования она может опуститься ниже 300 000 юаней (около 43 570 долларов), чтобы не пересекаться с моделями суббренда Denza. Ранее озвучивался ориентир выше 400 000 юаней. Таким образом, Great Tang окажется в конкурентной борьбе с такими моделями, как Geely Galaxy M9 — полноразмерным гибридным SUV стоимостью от 183 800 до 248 800 юаней, продажи которого в первые два месяца года превысили 11,6 тысячи единиц.

Появление нового флагмана происходит на фоне заметного спада продаж нынешнего семейства Tang и Tang L в начале 2026 года. Новинка призвана перезапустить линейку в более высоком сегменте, сочетая рекордную автономность, мощную динамику и роскошное оснащение в кузове, превосходящем по габаритам всех предыдущих представителей бренда BYD.