Особенности зарядки электромобиля в жару
По прогнозам S&P Global, к 2030 году мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы более чем удвоится по сравнению с уровнем 2023 года благодаря развитию электротранспорта и электрификации авиации. Новые батареи должны быть не только мощными, но и достаточно доступными для массового внедрения. Сера, будучи дешёвым и распространённым материалом с высокой теоретической удельной ёмкостью, идеально подходит для решения этой задачи, однако до сих пор реализовать этот потенциал на практике не удавалось.
Исследовательская группа под руководством Чэнь-Жуй Хуана из Чикагского университета и Калифорнийского университета в Сан-Диего нашла способ раскрыть этот потенциал, разработав практичные твердотельные батареи на основе литий-серной химии. Ключевой проблемой всегда была изолирующая природа серы, из-за которой большая её часть оставалась электрохимически недоступной. Подбирая оптимальный размер частиц порошка твёрдого электролита и изменив стратегию производства, учёные создали композитный катод, приближающийся к теоретическому пределу ёмкости серы.
Вместо добавления новых материалов команда усовершенствовала процесс смешивания, разработав одноэтапный помол всех трёх компонентов (серы, твёрдого электролита и углерода) вместе. Это не только обеспечило равномерное распределение, но и создало метастабильную межфазную границу, частично связывающую сульфидный электролит с серой, что парадоксальным образом повысило производительность. Технология успешно продемонстрировала свою масштабируемость в практическом формате pouch cell (пакетном элементе).
Исследователи также решили проблему «дыхания» материалов (расширения и сжатия при зарядке), объединив серный электрод с кремниевым анодом. Благодаря тому, что эти материалы расширяются и сжимаются в противофазе, их объёмные изменения частично компенсируют друг друга, что снижает механическое напряжение и продлевает срок службы батареи. Такой подход помогает сохранять механическую стабильность элемента на протяжении всего цикла работы.
Как подчёркивает профессор Ширли Мэн, партнёрство между академическими институтами и промышленностью (в частности, с LG Energy Solution) доказывает, что низкая стоимость и высокая производительность не исключают друг друга. Твердотельные батареи, не содержащие легковоспламеняющихся жидкостей, не только безопаснее, но и благодаря новой технологии становятся доступнее. Это открывает путь к созданию электромобилей с большим запасом хода и реальным климатическим преимуществам.
Изображение: создано с помощью ИИ и в той или иной степени может не соответствовать действительности.
Источник: информация с сайта techxplore.com