Электрический Mercedes-AMG GT 4‑Door Coupe

В основе силовой установки — три осевых аксиально-потоковых электромотора (один на передней оси, два на задней), которые впервые используются в серийном электромобиле. Такая конструкция с плоскими дисками вместо цилиндрического ротора позволила сделать каждый двигатель толщиной менее 9 см, вдвое увеличить удельный крутящий момент и втрое — удельную мощность по сравнению с традиционными радиальными машинами. Технология досталась Mercedes вместе с приобретённой в 2021 году компанией YASA. На топовой версии AMG GT 63 система развивает до 1153 л. с. (при заряде батареи выше 80% и активированном launch control), а на AMG GT 55 — 805 л. с. Архитектура допускает отдачу до 1300 л. с. Разгон 0–100 км/ч занимает 2,0 секунды у старшей модификации и 2,4 секунды у младшей, 0–200 км/ч — 6,4 и 8,7 секунды соответственно; максимальная скорость — 300 км/ч.

Тяговая батарея ёмкостью 106 кВт·ч с 800‑вольтовой архитектурой построена на кремниевом аноде и NMCA-катоде, что повышает плотность энергии при сохранении быстрой зарядки. Пиковая мощность на 800‑вольтовых станциях превышает 600 кВт: пополнение с 10 до 80% занимает около 11 минут, добавляя примерно 450 км запаса хода по циклу WLTP (расчётные 600–700 км полного пробега; цифры EPA будут ниже). Даже на 400‑вольтовых зарядных устройствах график заряда остаётся практически плоским вплоть до высокого уровня заряда. Аккумулятор собран из 2660 цилиндрических ячеек уникального типоразмера, а в полу перед задними сиденьями сделаны выемки — «ножные гаражи», позволившие опустить посадку и сохранить простор в ногах при общей высоте автомобиля на полтора дюйма ниже предшественника.

Виртуальная «эмоциональная» составляющая активируется в режиме Sport+ по умолчанию: синтезированный звук V8, имитация крутящего момента и переключения передач подрулевыми лепестками, а также вибромоторы в креслах и ложный тахометр с красной зоной у 7000 об/мин. Однако в гоночном режиме Race все имитации и прерывания тяги отключаются, оставляя чистую динамику электропривода. Таким образом, клиент может сам выбрать характер автомобиля.

В салоне выделяются три крупных дисплея на передней панели, физические органы управления климатом и громкостью отсутствуют (кроме колёсика на руле), а три вращающихся контроллера на центральном тоннеле регулируют отклик, манёвренность и работу трекшн-контроля. Проекционный дисплей совместим с поляризационными очками и дополнен инструментами гоночного хронометража. Четыре сиденья имеют развитую боковую поддержку, опционально доступен задний трёхместный диван. Панорамная крыша выполнена из электрохромного стекла с изменяемой прозрачностью и декоративной подсветкой. Багажник способен вместить три чемодана, две сумки для гольфа или четыре комплекта лыж через люк в спинке, дополняясь небольшим передним отсеком. Продажи в США стартуют в конце 2026 года с версии AMG GT 55, а в начале 2027‑го появится AMG GT 63; цены будут сопоставимы с предшественником — ориентировочно от шестизначных сумм.