Реальный срок службы батарей электромобилей оказался выше ожидаемого

Даже с течением времени деградация батарей остаётся минимальной. У электромобилей в возрасте 4–5 лет медианный показатель ёмкости составляет 93,53%, а у 8—9-летних машин — 85%. Машины с пробегом более 160 000 км часто демонстрируют 88–95% от исходной ёмкости, что значительно выше гарантийного порога производителей (обычно 70%). Это опровергает опасения скептиков о быстром износе батарей.

Исследование выявило растущий разрыв в состоянии батарей по мере старения машин, что указывает на ключевую роль условий эксплуатации и зарядки. В то время как ухоженные 8—12-летние электромобили в верхнем квартиле сохраняют 90% ёмкости, у машин из нижнего квартиля этот показатель падает до 82%. Пробег сам по себе не является определяющим фактором: трёхлетний электромобиль с большим пробегом может иметь батарею здоровее, чем шестилетний с малым пробегом.

Эксперты подчёркивают, что именно неопределённость в отношении состояния батареи, а не реальная деградация, сегодня сильнее всего влияет на цены и доверие к подержанным электромобилям. Прозрачность в этом вопросе, например, обязательная диагностика при продаже, может развеять мифы и повысить доверие покупателей, для которых батарея — самый дорогой компонент. Проверка состояния батареи может стать столь же стандартной, как проверка пробега у машин с ДВС.

Полученные данные имеют значение для всей индустрии: автопроизводители получают аргументы для уверенных заявлений о долговечности, страховщики могут точнее рассчитывать риски, а автопарки — оптимизировать затраты. Итог обнадёживает: большинство батарей, вероятно, переживут сам электромобиль. Примером служит Tesla Roadster 2008 года на оригинальной 18-летней батарее, сохранившей около 80% ёмкости. Исследование подтверждает, что батареи электромобилей куда выносливее, чем принято считать, но подчёркивает важность их правильного обслуживания.